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                【喜讯】S210横县平马至灵山沙坪公路飞龙大桥两阶段施工图设计顺利通过评审


                作者:广西交科 发布时间:2020-09-21  浏览:



                  9月17日,由集团公司承担的S210横县平马至灵山沙坪公路飞龙大桥两阶段施工图设计顺利通过评审。当天,来自自治区交通运输厅、北投集团im电竞、同济大学等单位组成的专家组对项目进行了评审im电竞,对集团公司的施工图设计工作给予了高度评价和充分肯定im电竞,一致认为该项目施工图设计成果均满足规范、标准的要求,同意通过施工图设计评审,并对该项目提出了建设性的意见和建议im电竞。集团公司总工程师罗吉智,总工办、大桥设计院相关技术人员参加会议。

                  飞龙大桥为S210横县平马至灵山沙坪公路上的关键控制性工程,位于南宁市横县平马镇与新福镇飞龙乡交界处,由北至南跨越郁江,全桥总长940米,主桥桥型布置为(100+185+185+100)m波形钢腹板连续刚构im电竞,建成之后将居同类桥型跨径世界第一。该桥为集团公司首座创世界纪录的特大桥设计项目,得到了集团公司领导的高度重视。为顺利开展该项目施工图设计工作,集团公司总工办及大桥设计院积极选派精英骨干组成项目组im电竞,依托科研试验成果,在飞龙大桥施工设计上积极引进新技术、新材料im电竞,强化与同济大学的产学研全方位结合,采用多套计算软件进行结构计算,确保桥梁结构的安全、耐久、适用、环保。在防止支点附近钢腹板屈曲的构造措施过程中,打破了仅设内衬混凝土的传统做法,首创性地提出了组合防屈曲体系设计,采用内衬混凝土与纵横加劲肋组合防支点处波形钢腹板屈曲的构造措施,既保证了支点附近截面刚度的顺畅渐变,同时又减少了顶板钢束数量和混凝土浇筑及养护的工期im电竞。此外im电竞,飞龙大桥为全球首次采用1800型波形钢腹板的桥梁,与传统的1600型钢腹板相比im电竞,极大地提高了支点钢腹板抗屈曲能力im电竞。

                  飞龙大桥是目前广西境内国省干道和路网建设项目中技术最复杂im电竞、最具有代表性的跨江大桥,建成后将不仅为集团公司的发展史添上浓墨重彩的一笔,同时也将成为世界桥梁史上的跨越性工程,助力集团公司打造交科金字招牌。(大桥设计院 蒋志豪)

                 

                图为飞龙大桥效果图

                飞龙大桥施工图设计评审会会议现场图

                 



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